考虑到环境保护应对含烟尘气流进行净化，增设空气净化设备也可以大大减少集烟尘风机的风量目前国内市场相关净化设备较多按一般经验选取即可，由前述焊条化学成份可知烟尘的可溶性物质占20%~50%，左右，所以应优先采用湿式除烟尘净化方案按经验一般可选取水膜转子除烟尘设备。

车身的焊接主要是点焊及二氧化碳焊。车身焊接特别是二氧化碳焊会产生大量的焊接烟尘及弧光，另外，车身钣金由于装配精度及外观要求，必须进行部分区域打磨，相应会产生大量打磨粉尘。汽车批量生产时，烟尘、粉尘会弥漫在整个车间，严重污染车间环境，危害工人职业健康。目前，汽车在车身焊接过程中，尽量将二氧化碳焊及打磨集中在一个区域进行，并进行相应的净化处理。
焊接烟尘净化器除尘设备
1.设备系统原理
焊装车间除尘设备系统主要由五部分组成：主机控制系统、风机、过滤器、管道、风口终端或吸气臂。其基本原理为：在风机提供的动力作用下，风口终端或吸气臂捕捉焊接时产生的烟尘，通过管道传输到过滤系统，在滤芯的作用下，原本含有有害物质的焊接烟尘被净化，再通过风机排放。

2.设备系统结构点
(1)主机 中央烟尘净化系统主机一般为分体模块式设计。整个系统由过滤单元和风机单元两大模块组成。所有部件都被安置在表面经过喷漆处理的系统外壳内。外壳设计针对日常操作和维护都有相应的操作维护门可开启。风机单元的风机经过防振处理，单元内部有吸声材料，所以设备运行的噪声控制在75dB以下。一般过滤后的空气粉尘含量会低于国家指标，可直接通过系统出风口在室内排放，当然也可室外排放。
(2)过滤单元 大小不同颗粒的烟尘通过管道首先进入过滤单元内由飞溅挡板构成的内置大颗粒粉尘分离区，分离后的大颗粒粉尘包括飞溅由于流速的减慢而直接掉入粉尘收集箱，小颗粒烟尘通过气流流向过滤筒并被截留在过滤筒表面，再通过滤筒的反吹掉入粉尘收集箱。为了增加过滤筒的表面积，滤材被折叠为角度只有5度以下的V形。
过滤单元是除尘设备的核心部件，它的性能直接影响到除尘效果。据欧洲权威环保部门BGIA检测统计：焊接与切割产生的烟尘颗粒中颗粒直径在0.1～1μm。0.1～0.4μm直径的颗粒占总烟尘量的98.9%。故使0.1μm以上烟尘颗粒过滤下来并保持过滤通畅是业内需攻克的难题。某厂家主机材质过滤筒采用玻璃纤维材质，外表面经过热处理覆盖一层聚四氟乙烯(PTFE)薄膜层。玻璃纤维结构筒壁薄，强度高，表面的PTFE薄膜形成0.1μm以下孔径的网状结构。由于目前受材质及加工工艺的限制，表面没有特殊处理的普通过滤筒是由纤维压制而成，过滤精度zui高到0.5μm左右，对于颗粒细小的焊割烟尘过滤效率低，并容易在滤材内部堆积形成堵塞而使吸气量迅速下降。表面具有聚四氟乙烯(PTFE)薄膜的过滤筒由于表面的PTFE膜过滤掉了0.1μm以上的烟尘，而0.1μm以下的烟尘即使渗透过滤膜，也能顺利通过筒壁0.5μm的通道排除，故过滤筒不容易堵塞，使管道长时间保持良好的通透性。
(3)全自动清灰反吹装置 全自动清灰反吹装置是通过一个由两根距滤筒内壁2cm左右，从筒口延伸到筒底的金属管组成的旋转喷嘴组成的。金属管上有一排密集的喷气孔。除尘主机内部有压力感应器，当滤筒表面堆积一定的粉尘影响滤筒通透性导致内部负压值升高到设定值时，电磁阀自动打开，将压缩空气通过喷嘴的两排喷气孔贴近筒壁旋转，对整个筒进行均匀地反吹。反吹持续时间的一般设定值为1.5s，该值可以根据需要通过控制系统的操作面板进行重新设定。
(4)粉尘收集箱收集箱有一个特殊的盖板。盖板上有一排“众”字形的粉尘导流板。导流板的作用是万一有未熄灭的飞溅跌落下时，直接接触导流板，由导流板挡住，避免其直接进入满是粉尘的收集箱。打开门，可看到收集箱是通过一个下方的气垫托起紧贴收尘漏斗口的。只要旋转下方的旋转杆，收集箱缓缓下落，下方有四个轮子，方便粉尘运输，上方的导流板可防止运输途中粉尘飞散。当清洁后的收集箱推回位，反方向旋转，收集筒自动上升关闭。在控制阀门处有一个带压力调节阀的油水分离器，可清洁客户工厂压缩空气。
(5)管道 除尘设备管道一般采用国内外资企业专业制造的螺旋式镀锌管道，特点是重量轻，强度高，耐腐蚀。
(6)活动式吸气臂 吸气臂由内部弹簧支撑的平行四边形支架、玻璃纤维管的PVC涂层和内部螺旋钢丝组成。带有节气阀的吸气罩可以360°旋转至任意位置。这样吸气臂可以伸长到其臂长所能达到的任何位置发烟点，并自动固定某一状态位置吸收有害烟雾和粉尘，而不需要任何辅助设施。吸气臂的长度在2～8m，可根据焊接工位的实际情况确定。